Category Archives: Classic Cars

11e EDITIE VAN CONCOURS D’ ÉLÉGANCE

Het was alweer de 11de editie dit jaar van Concours d’ Élégance ‘het grootste klassieker evenement van Nederland’  wat plaats vond in de even zo klassieke omgeving van paleis ’t Loo in Apeldoorn.

Deze editie had een record aantal bezoekers over 2 dagen van maar liefst 21.500 !! Deze bezoekers konden genieten van de schoonheid van een internationaal assortiment aan echte klassiekers met daarnaast ook een aantal toekomstige klassiekers zoals bijvoorbeeld de nieuwe Lamborghini  Hurecan of de primeur met de nieuwe Ferrari California T.

Maar vooral kwamen de bezoekers voor de echte klassiekers waarvan een groot aantal ook deelnam aan de Vredestein Classic Sprint. Een spectaculair onderdeel van dit event waar grote kerels weer kleine kinderen worden.

En natuurlijk een rondgang langs de honderden klassieke auto’s van Mini’s tot aan Rolls-Royces toe met hun trotse eigenaars ernaast was een lust voor het oog.

En bij zo een speciaal event hoort natuurlijk ook een bijzondere winnaar.. De Hispano Suiza Cabriolet de Ville Green 6597 CC’s – 1929.

MASERATI 8CTF RIJDT HISTORISCHE RONDE

  • Eerste Europese auto die is opgenomen in de U.S. Library of Congress

De Maserati 8CTF ‘Boyle Special’ (serienummer 3032), die in 1939 opzien baarde met zijn vermaarde overwinning op de Indianapolis Motor Speedway, herleefde vandaag precies 75 jaar later die historische laatste ronde op datzelfde circuit. In het jaar waarin Maserati zijn 100e verjaardag viert, werd de 8CTF tijdens de Indy 500 geëerd vanwege die zege in 1939. De klassieke raceauto werd bestuurd door Johnny Rutherford, drievoudig Indy 500 winnaar, ter ere van Wilburt Shaw die in 1939 en 1940 zijn twee historische overwinningen voor Maserati boekte.

De legendarische Maserati 8CTF werd vandaag door de Historical Vehicle Association (HVA) vereeuwigd als de eerste buiten de VS geproduceerde auto die permanent wordt opgenomen in de United States Library of Congress, een nieuw initiatief om historisch belangrijke auto’s te erkennen. De documentatie, die onder de U.S.Secretary of the Interior’s Standards for Heritage Documentation valt, blijf deel uitmaken van het HVA National Historic Vehicle Register en het Historic American Engineering Record (HAER).

“Terwijl we dit jaar ons eerste 100-jarige bestaan vieren, stippelt Maserati op trotse wijze zijn nieuwe koers voor de volgende eeuw uit,” verklaart Harald Wester, Chief Executive Officer van Maserati S.p.A. “Wij stellen dit initiatief meer dan op prijs, als symbool van de langdurige, belangrijke band tussen Maserati en de Indianapolis Motor Speedway, waarmee de link tussen ons merk en de Verenigde Staten nog verder wordt versterkt.”

Het succesvolle 8CTF-project ontsproot begin 1938 aan het brein van Ernesto Maserati, gedragen door de krachtige steun van de Italiaanse industriële Orsi-familie. De ‘Boyce Special’, die wordt gekenmerkt door zijn vaste cilinderkop en achtcilindermotor, onderscheidde zich verder door een krachtigere, snellere acceleratie en indrukwekkende betrouwbaarheid; eigenschappen die het Maserati van vandaag nog steeds tekenen. De 8CTF vormde Maserati’s antwoord op de dominantie van andere Europese autofabrikanten op het circuit gedurende de jaren ’30. Het feit dat een triomferend Maserati slechts enkele jaren later meerdere overwinningen boekte in ‘The World’s Most Famous Race,’ tekent anno 2014 nog steeds de Maserati-legende.

“Het aanschouwen van deze klassieke Maserati 8CTF die hier tijdens het 100-jarig bestaan van het merk met zo’n rijke Indianapolis 500 historie op zak rondrijdt, is indrukwekkend,” aldus Peter Grady, President en CEO van Maserati North America, Inc. “Tijdens deze mijlpaal voor het merk is Maserati sterker dan ooit vertegenwoordigd met twee nieuwe sportsedans, recordverkopen en een interessante zakelijke strategie.

JAGUAR BOUWT 6 ‘MISSENDE’ E-TYPES

  • Van de geplande 18 exemplaren werden er in 1963 slechts 12 gebouwd
  • De zes ‘missende’ aluminium E-Types krijgen de in 1963 toegewezen chassisnummers
  • Auto’s worden opgebouwd volgens de oorspronkelijke specificaties

Jaguar gaat zes perfecte reproducties bouwen van de E-Type Lightweight uit 1963. Het gaat hier om de zes ‘missende’ auto’s uit een serie van 18. Hoewel er 18 chassisnummers waren toegewezen, werden er in 1963 slechts 12 van deze aluminium ‘Special GT E-Type cars’ geproduceerd.

De zes missende lichtgewicht E-Types worden bij Jaguar gebouwd door de beste vaklieden van het merk. Ze worden geconstrueerd volgens de specificaties van de 12 exemplaren die wel werden geproduceerd, inclusief de 3,8-liter zescilinder lijnmotor. De Lightweight E-Types zijn dankzij hun carrosserie en motorblok van aluminium nog eens 114 kg lichter dan de oorspronkelijke standaarduitvoeringen. Ook minder chroom en een sobere interieuruitvoering met bijvoorbeeld handbediende, lichtgewicht ramen leverden een bijdrage aan het lage gewicht.

De Jaguar E-Type in het kort
De Jaguar E-Type werd geproduceerd tussen 1961 en 1975. Er werden er in totaal iets meer dan 72.500 geproduceerd. De lichtgewicht E-Types werden in 1963 gebouwd door de raceafdeling van Jaguar. Van de 12 exemplaren zijn er nu nog 11 over. De Lightweights waren gehomologeerd voor GT-races. Hun basis werd gevormd door een standaard E-Type roadster. De belangrijkste modificaties bestonden uit de toepassing van een aluminium monocoque en aluminium carrosseriedelen, waaronder de hardtop. Het motorblok van de 3,8-liter dry-sump-krachtbron was van aluminium. Alle chassisnummers begonnen met een ‘S’. De lichtgewicht E-Types werden bestuurd door legendarische coureurs als Graham Hill, Jackie Stewart, Roy Salvadori en Briggs Cunningham. Tegenwoordig gooien de ‘Lightweights’ nog hoge ogen bij historische autosportevenementen.

Jaguar verwacht een grote belangstelling voor de zes Lightweight E-Types. Gevestigde Jaguar collectors, vooral diegenen met interesse in historische autosport, krijgen prioriteit over andere potentiële klanten.

CITROËN TRACTION AVANT 80 JAAR

Een historische en nog altijd populaire auto: de Citroën Traction Avant, wat eigenlijk niet meer betekent dan ‘Citroën met voorwielaandrijving’. Maar dat is wel precies dat wat deze auto speciaal maakte. Want niet eerder was er een auto in serie geproduceerd met voorwielaandrijving. In 1934 kwam de eerste Citroën Traction Avant uit de fabriek. Het ontwerp van constructeur André Lefèbvre (speciaal voor dit doel weggeplukt bij concurrent Renault) en de Italiaanse auto-ontwerper Flaminio Bertoni bleek een regelrechte hit. Tot 1957 zouden er in totaal 770.000 worden geproduceerd. En ook na de productie bleef de auto mega-populair. Zo populair dat er tot op de dag van vandaag nog steeds wereldwijd clubs bestaan die een groot aantal van deze oldtimers op de weg houden.

Een van die clubs is Traction Avant Nederland waarbij zo’n 1000 Nederlandse Traction-eigenaren zijn aangesloten. Deze club bestaat dit jaar exact 50 jaar een organiseert daarom een feestje dat maar liefst 4 dagen gaat duren.
Van donderdag 29 mei tot en met zondag 1 juni (het Hemelvaartdag-weekend) staat alles rond Epe in het teken van deze bijzondere Franse auto.

HISTORIE KOMT WEER TOT LEVEN

In 1997 werd speciaal voor de historische Tulpenrallye het KONI Classic Rally Team opgericht. Het jaar 2000 was de laatste keer dat het team in actie kwam tijdens de Jubileum Tulpenrallye naar Berlijn, daarna werd het stil rond het team. In de Tulpenrallye van 2014 komt het KONI Classic Rally Team terug, mét de iconische KONI Bus die bij zoveel autosportevenementen te zien was en nu in de zorgzame handen van de familie Janus is terechtgekomen.

In de jaren 1997-2000 ging de KONI Bus altijd mee met de Tulpenrallye en fungeerde dan als clubhuis en sleutelplek. Daarna verloor de naamgever van het team de interesse aan autosport en bovendien bereikte de drijvende kracht achter de KONI Bus, Jhr Aert van der Goes, rond die tijd de pensioengerechtigde leeftijd. Na jaren van stilstand werd de bus gekocht door Bert Dolk. Aangezien Bert geen ruimte had voor de bus werd deze bij het bedrijf van de familie Janus, Janus Vaten, gestald en onderhouden. Het enige evenement waar de KONI Bus nog werd ingezet, was Classic Wings & Wheels op de vliegbasis Gilze-Rijen. Inmiddels was de familie Janus eigenaar van de bus geworden. Om toch weer meer te gaan doen met dit voertuig dat zo’n bijzondere plaats inneemt in de Nederlandse autosporthistorie, ontstond al snel het idee om weer als het KONI Classic Rally Team mee te gaan doen aan de Tulpenrallye. “Na diverse gesprekken met KONI bleek dat zij zeer positief tegenover een Revival van het team stonden,” vertelt Henk Janus. “We hebben toen besloten om de bus mee te nemen naar de Tulpenrallye 2014. En ook Aert van der Goes gaat weer met ons mee!” “Er is een rallyteam geformeerd met maar liefst elf equipes, die verdeeld zijn onder de vier klassen,” vervolgt Janus. “In de Expertklasse gaan vier auto’s namens het KONI Classic Rally Team van start, met daarin onder andere vijfvoudig winnaar Bert Dolk met navigator Jaap Verplanken en Rinus Sinke (tweemaal winnaar in de Tulpenrallye) met navigator Bart den Hartog. Ook de equipe Pim Janus en navigator Fred Froger is een kanshebber voor de eindzege.” De overige equipes zijn verdeeld over de sport- en toerklasse met daarbij nog één auto in de vintageklasse, een prachtige Bentley die zal worden bemand door vader en zoon Hunfeld.

State of Art, bekend om zijn (auto)sportieve imago, zal als kledingsponsor optreden voor het KONI Classic Rally Team en op de woensdagavond tijdens het evenement zal KONI alle deelnemers een borrel met echte Hollandse bitterballen aanbieden. Tevens zal de KONI Bus in augustus schitteren tijdens de Historische Grand Prix op Zandvoort, waar zij net als ‘toen’ de nu historische F1-auto’s weer volop gaan ondersteunen.

Met de Revival van het KONI Classic Racing Team komt een prachtig stukje Nederlandse autosporthistorie weer tot leven!

NIEUWSTE MCLARENS IN APELDOORN

Louwman Exclusive, officieel vertegenwoordiger van het Britse sportwagenmerk McLaren in Nederland, zal een aantal McLarens op het Concours d’élégance Paleis Het Loo in Apeldoorn tentoonstellen, waaronder de nagelnieuwe McLaren 650S. Zonder twijfel is deze supercar een van de smaakmakers van het concours. Het is voor het eerst dat het Britse sportautomerk aan het concours is verbonden.

Louwman Exclusive en McLaren zijn in Apeldoorn aanwezig met een eigen paviljoen. De nieuwe McLaren 650S die nog maar net is geïntroduceerd, zal er te zien zijn, alsook de McLaren 12C. En McLaren-importeur Louwman Exclusive probeert ook de unieke P1, met een prijs van ruim 1 miljoen euro en een oplage van 375 stuks, naar de paleistuinen te halen.
Arjen van Beek, directeur van Louwman Exclusive: “We merken dat McLaren in Nederland vooral bekend is van de Formule 1. Steeds meer mensen weten wat een fantastische sportauto’s het merk maakt. Sinds wij vorig jaar importeur voor Nederland zijn, laten wij McLaren opduiken op passende en verrassende locaties. Dat kan bijvoorbeeld bij een kunstexpositie zijn in onze showroom aan de A2 bij Utrecht, maar ook op een mooi evenement. Voor ons is het tweejaarlijkse concours in Apeldoorn een uitstekend podium om onze modellen bij het juiste publiek onder de aandacht te brengen.”

Wat de aanwezigheid van Louwman Exclusive en McLaren extra bijzonder maakt, is de komst van de McLaren P1, een van de meest spraakmakende hypercars van dit moment. Het model is in een beperkte oplage geproduceerd en was binnen no-time uitverkocht. Louwman Exclusive wist een van de 375 exemplaren te verkopen en probeert nu ook een exemplaar mee naar het concours te nemen. Arjen van Beek nogmaals: “Louwman Exclusive het adres voor exclusieve auto’s, is niet alleen actief in Nederland, maar in heel Europa. Dat betekent dat wij altijd op zoek zijn naar bijzondere auto’s voor onze klanten. De P1 is zo’n model en zou niet misstaan op het concours. Het wordt spannend, maar we hopen ‘m op tijd binnen te hebben. En als de P1 er is, gaat hij natuurlijk mee naar Apeldoorn.”

Louwman Exclusive is onderdeel van de Louwman Groep, een van de grootste particuliere automotive ondernemingen in Nederland en onder meer verantwoordelijk voor de import van de merken Toyota, Lexus, Suzuki, TVR en Morgan. Tot de groep behoort ook het wereldberoemde Louwman Museum in Den Haag, waar een van de belangrijkste modellen uit de historie van McLaren is te bewonderen: de M8F Can-Am. Met deze auto won coureur Peter Revson in 1971 de Can-Am-titel.