Race fun in the countryside with camping chairs and coolers

US race fans are looking forward to the return of the world’s fastest sports cars: After a break to prepare for the Le Mans 24 Hours, the American Le Mans Series takes off again on 7th July at Lime Rock in the US state of Connecticut. Lining up on the grid are the triple Lime Rock winners Joerg Bergmeister (Germany) and Patrick Long (USA) in the Porsche 911 GT3 RSR fielded by Flying Lizard Motorsports.

The race

The Northeast Grand Prix is the only American Le Mans race in this part of the USA and has been a permanent fixture on the calendar since 2004. Many fans are happy to travel the two and a half hours from New York City. The reason the race is traditionally held on Saturday is that Sunday is reserved for a service in the small church which stands on one of the hills alongside the track.

The circuit

The 2.478 kilometre circuit in the picturesque countryside of Connecticut is the shortest in the American Le Mans Series. The lap times are far under a minute. As a natural-terrain venue there are no real grandstands. On the grassy hills around the track most of the spectators bring along their own camping chairs and coolers to watch the race action.

The Porsche drivers

Porsche works drivers Joerg Bergmeister and Patrick Long, three-time winners of the race here in Lime Rock, contest the fiercely competitive GT class in the Porsche 911 GT3 RSR run by Flying Lizard Motorsports. Their factory pilot colleague Wolf Henzler shares the cockpit of the Falken Tire 911 GT3 RSR with Bryan Sellers (USA). At the wheel of the second Flying Lizard Porsche are Porsche works driver Marco Holzer (Germany) and the American team owner Seth Neiman. Driving the Paul Miller Racing 911 GT3 RSR entry are Sascha Maassen (Germany) and Bryce Miller (USA).

The Porsche 911 GT3 RSR

As the top model of Porsche Motorsport’s customer racing vehicles, the Porsche 911 GT3 RSR headed into the 2012 racing season with extensive modifications. Particularly noticeable is the widening of the body by 48 millimetres. The aero kit is supplemented by a new intake air ducting.

Porsche’s successes

Joerg Bergmeister is the most successful driver at Lime Rock in the history of the American Le Mans Series. From 2006 to 2010, he clinched victory five times in a row for Porsche in the GT and later the GT2 class. He teamed up with Patrick Long for three of these wins, and one each with Wolf Henzler and Johannes van Overbeek. With the RS Spyder sports prototype, Porsche celebrated three class wins on this track as well as an overall victory in 2007.

The schedule

The race in Lime Rock starts on Saturday, 7 July, at 15.05 hours local time (21.05 hrs CEST) and runs over 2:45 hours. The race is broadcast live on www.americanlemans.com. The GT qualifying will be broadcast on Friday from 21.25 hours CEST on www.porsche.com/alms-live.

Comments before the race

Hartmut Kristen, Head of Porsche Motorsport: “The first race after the long break for the 24 Hours of Le Mans is almost like a second start to the season for the teams. The Flying Lizard squad had to gather its strength after contesting Le Mans. For the Falken Tire team, who used the break to go testing in the USA, their main focus is to now put what they have learned from their tests to use in this tough competition. It will be exciting to see how the teams solve these tasks.”
Joerg Bergmeister: “Although I’ve often won here in Lime Rock it’s not actually my favourite track. There is simply too much traffic. When you’re competing on such a short circuit with 33 cars like last year, it’s not enough to just use clever tactics to drive and watch out for the others. If you want to finish without bruises on your car you’ve got to have a little luck on your side.”
Patrick Long: “Lots of cars and not a lot of room – that normally means a lot of safety car phases. That’s when we need our strategists. Particularly in Lime Rock, the pit stops have to be done fast and the right timing can be decisive between victory and defeat.”
Wolf Henzler: “You never get a chance to relax in Lime Rock. You’re constantly overtaking slower cars and you’re constantly being overtaken by faster sports prototypes. My team used Le Mans to test new tyres and, as my teammate Bryan Sellers said, we took a big step forward. I’m looking forward to seeing what the results are in Lime Rock.”
Marco Holzer: “Last year was my first race in Lime Rock. It was an interesting experience. Now I’m a bit more familiar with the track, and I’m pretty sure that should show in my lap times.”

The American Le Mans Series

The American Le Mans Series (ALMS) was created in 1999 for sports prototypes and GT vehicles. The field is divided into five classes that start together but are classified separately:
GT class: This most popular class amongst car manufacturers traditionally receives the most support: Slightly modified standard sports cars with 440 to 500 hp and a minimum weight of 1,245 kilograms (e.g. Porsche 911 GT3 RSR).
GTC class: This class is reserved for vehicles from one-make race series like the Porsche 911 GT3 Cup.
LMP1 class: Sports prototypes with up to 550 hp and a minimum weight of 900 kilograms.
LMP2 class: Sports prototypes with ca. 440 hp and a 900 kg minimum weight.
LMPC class: Prototype brand trophy series for the ORECA FLM 09.

Please note: Photos of the American Le Mans Series are available for accredited journalists from the Porsche Press Database under the internet address https://presse.porsche.de. On this website you can also activate the Porsche Motorsport SMS Info Service to receive the latest news and information from race tracks around the world via text messages.

Roadtrip door het Noorden

De avonturiers van de Scandinavië Expeditie gaan in een gepimpte bolide meer dan 8.500 km afleggen door de Baltische Staten, Rusland en Scandinavië. En dat ook nog eens voor het goede doel!

Op zaterdag 14 juli 2012 gaan de deelnemende teams  van de Scandinavië Expeditie deze uitdaging aan. Met behulp van het roadbook (vol met tips, vertalingen, ambassadegegevens, noodnummers, bezienswaardigheden en de route) tikken deze teams de Noordkaap aan en staan zij binnen drie weken weer op Nederlandse bodem. Het is geen race, nee de reis is het doel! Samen de weg vinden, samen sleutelen, samen koken en veel (wild)kamperen is waar het om gaat!

Het is een fantastische challenge waarbij kennis gemaakt wordt met de gastvrijheid in Oost-Europa en de grilligheid van Rusland. Cultuur en natuur wisselen elkaar af. Zo ontdek je de verbazingwekkende uitzichten van Finland zodra je het 1000 meren gebied binnenrijdt. Door de Midzomerzon (het lange licht in het Noorden) wordt het niet donker ‘s nachts wat zorgt voor prachtige effecten. De rendieren wandelen over de weg en wie weet spot je wel een eland. Een bezoek aan de Kerstman en een huskyfarm geven een perfect beeld van Lapland weer. Als klap op de vuurpijl wordt je betoverd door het natuurschoon van het ongerepte Noorse landschap en de indrukwekkende Noorse Fjorden!

 

481 automobilisten met alcoholslot op de weg

Sinds de inwerkingtreding van het Alcoholslotprogramma (ASP) rijden er 481 automobilisten rond met een alcoholslot. Het aantal bestuurders dat vanaf 1 december 2011 het CBR het ASP opgelegd heeft gekregen ligt op 2334. Dit blijkt uit cijfers van het CBR.
Het alcoholslotprogramma, gericht op gedragsverandering van de deelnemer, wordt door het CBR opgelegd en komt naast een sanctie die via het strafrecht kan worden opgelegd. Met het alcoholslotprogramma wil minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) het aantal (dodelijke) verkeersongelukken waarbij alcohol in het spel is terugdringen. Bij 1 op de 5 verkeersongevallen is alcohol in het spel. Bestuurders met meer dan 1,3 promille in hun bloed zijn verantwoordelijk voor 75% van de alcoholdoden. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) heeft berekend dat het alcoholslot jaarlijks 5 tot 6 doden en 50 tot 60 ernstig gewonden bespaart.
Wie krijgt het opgelegd?

Bestuurders van auto’s en brommers in bezit zijn van rijbewijs B, die vanaf 1 december 2011 bij een alcoholcontrole 1,3 promille of meer alcohol in het bloed hebben, krijgen het ASP opgelegd. Voor beginnende bestuurders en recidivisten is de grens respectievelijk 1 promille en 0,8 promille.
Consequenties

De maatregel bestaat uit een alcoholslot in de auto en een verplicht begeleidingsprogramma waarbij de automobilist leert om alcohol en verkeer te kunnen scheiden. Deze bestuurders moeten minimaal twee jaar met het slot rondrijden en meedoen aan het begeleidingsprogramma.

Om een auto met alcoholslot te kunnen starten moet de bestuurder via een buisje in het apparaat blazen. Blaast hij boven de 0,2 promille, dan start de auto niet. Ook tijdens het rijden moet er geblazen worden. Het slot bewaart de gegevens van de meetwaarden van een deelnemer. Het CBR begeleidt deelnemers aan het motivatieprogramma op basis van de gegevens uit het alcoholslot.

Wie een alcoholslot krijg opgelegd, krijgt een speciaal rijbewijs met code 103 dat aangeeft dat je alleen in een auto met alcoholslot mag rijden. Het slot kan alleen geïnstalleerd worden in personenauto’s. Wie weigert mee te doen aan het ASP raakt zijn rijbewijs kwijt en kan pas na vijf jaar een nieuwe aanvragen. De kosten van het alcoholslot en het begeleidende programma zijn volledig voor de overtreder.

MASERATI GRANTURISMO SPORT OP CONCOURS D’ELEGANCE

Voor de tiende editie van het gerenommeerde Concours d’élégance Paleis Het Loo, op 23 en 24 juni aanstaande, heeft Maserati een bijzondere primeur in petto. Het prestigieuze evenement vormt namelijk het toneel voor de lancering van de stijlvolle Maserati GranTurismo Sport. Uiteraard zorgt het merk met de drietand geheel in de stijl van het concours ook voor een klassieke noot op het Maserati-paviljoen, met twee bijzondere klassiekers die een belangrijke rol hebben gespeeld in de historie van het merk: de 300s en de 8CM Monoposto Grand Prix Car.


Eerder dit jaar beleefde de stijlvolle GranTurismo Sport zijn wereldprimeur op de Autosalon van Genève en op het Maserati-paviljoen op het Concours d’élégance Paleis Het Loo is de nieuweling voor het eerst in Nederland te zien. De GranTurismo Sport onderstreept binnen de GranTurismo-serie de sportieve inborst van het model en wordt gekenmerkt door toegenomen prestaties en een algemene restyling die het sportieve karakter nog meer accentueren.

Een nieuw ontworpen, functionele en innovatieve voorbumper optimaliseert de luchtdoorvoer naar zowel het koelsysteem van de motor als naar de remmen. De nieuw vormgegeven bumper, met een gewijzigd stijlprofiel, huisvest de nieuwe koplampen met DRL Led-technologie. De achterzijde van de GranTurismo Sport wordt gekenmerkt door vernieuwde achterlichten in een elegante, agressievere, donkere tint. De grondige restyling houdt ook in dat de voor- en achterstoelen volledig opnieuw ontworpen werden, samen met het nieuwe stuurwiel met een sportievere en krachtigere look. Daarnaast worden de sportieve aspiraties van de GranTurismo Sport ten opzichte van de reguliere uitvoering extra kracht bijgezet dankzij het motorvermogen van de krachtige 4.7-liter V8 motor, dat voor deze uitvoering is gestegen naar 338 kW/460 pk.

Stijlvolle klassiekers uit een rijk verleden

Maserati zou Maserati niet zijn als het merk op het Concours d’élégance Paleis Het Loo ook geen oog zou hebben voor de rijke historie van het merk met de drietand. Twee prachtige Maserati-klassiekers, afkomstig uit het bekende Louwman Museum, zullen daarom voor het eerst hun opwachting maken in Apeldoorn.

De eerste is de legendarische Maserati 300s waarmee Maserati in de jaren ’50 furore maakte in het World Sportscar Championship, ondermeer op Le Mans en in de Mille Miglia. In 1956 won Maserati met de 300s zowel de 1.000 km van Buenos Aires als de 1.000-kilometer op de Nürburgring, met coureurs als Stirling Moss, Jean Behara, Piero Taruffi en Harry Shell aan het stuur. Dat jaar bereikt Maserati dankzij de 300S de tweede plaats in het kampioenschap.

De tweede klassieke volbloed van Maserati op Paleis Het Loo is de Maserati 8CM Monoposto Grand Prix Car uit 1933. Drie van de beste coureurs allertijden hebben in deze eerste monoposto van Maserati gereden: Tazio Nuvolari, Piero Taruffi en Raymond Sommer. Laatstgenoemde kocht in 1933 twee van deze auto’s en racet ermee in Monaco. Uiteindelijk verkocht hij beide auto’s terug aan de fabriek, waarna Tazio Nuvolari ze overnam. Die met één van deze auto’s datzelfde jaar prompt de Belgische Grand Prix won. Nuvolari verkocht de auto op zijn beurt aan Piero Taruffi, die er derde mee werd in de Coppa Acerbo.

BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED COUPÉ OP GOODWOOD

Op het Goodwood Festival of Speed van 29 juni tot 1 juli presenteert Bentley zijn snelste productiemodel ooit: de nieuwe Continental GT Speed Coupé. Het 625 pk sterke model komt aan de start van de ‘Supercar Run up’, de legendarische heuvelklim waarbij de Goodwood Hill wordt bedwongen. Uiteraard is de Continental GT Speed Coupé ook aanwezig op de Bentley-stand, die een prachtige mix van klassieke en nieuwe modellen biedt. Nooit eerder was Bentley zo prominent vertegenwoordigd op Goodwood. Continue reading

60 JAAR SL OP CONCOURS D’ÉLÉGANCE

Mercedes-Benz steelt op het 10e Concours d’Élégance Paleis Het Loo de show met een indrukwekkende reeks SL-modellen. Dé attractie is ‘Nummer 2’, de oudste nog bestaande 300 SL die onlangs compleet is gerestaureerd. Ook de zojuist geintroduceerde nieuwe SL maakt zijn opwachting en daarnaast zijn maar liefst 40 (semi-) klassieke SL-modellen aanwezig. Samen schetsen ze een fascinerend beeld van 60 jaar ‘Sport Leicht’.

De SL (Sport Leicht) van Mercedes-Benz is in 60 jaar uitgegroeid tot een icoon. De eerste modellen werden in 1952 geproduceerd. Door het innovatieve driedimensionale buizenframe was het onmogelijk normale deuren te monteren. Om toch een goede in-/uitstap te realiseren, waren de ingenieurs gedwongen voor een onconventionele oplossing te zorgen: de vleugeldeuren waren geboren. De tweede 300 SL die in 1952 werd geproduceerd, is onlangs door de restauratieafdeling van Mercedes-Benz (Classic Center in Fellbach) teruggebracht in nieuwstaat. Deze unieke SL komt speciaal over uit het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart en geldt bij voorbaat als één van dé publiekstrekkers op de 10e editie van het Concours d’Élégance op Paleis Het Loo.

De nieuwe SL
De zojuist geïntroduceerde nieuwe SL (R 231) eist in Apeldoorn ook een hoofdrol voor zich op. Door zijn aluminium carrosserie is deze SL van de zesde generatie maximaal 140 kg lichter dan zijn voorganger. Mede hierdoor is hij tot wel 29 % zuiniger. Het typsiche SL-DNA komt tot uiting in optimale dynamiek, een tijdloos elegant uiterlijk, een buitengewoon hoogwaardig interieur en slimme innovaties zoals MAGIC VISION CONTROL.

Historie in beeld
‘Kwaliteit’ was en is één van de traditionele sterke punten van de SL. Dat komt op het Concours in Apeldoorn tot uiting door de aanwezigheid van maar liefst 40 (semi-) klassieke SL-modellen. Alle modellen (vanaf de jaren ’50) zijn met hun eigenaren vertegenwoordigd. Dat betekent dat het mooiste en grootste klassiekerfeest van Nederland wordt opgeluisterd met een indrukwekkende reeks ‘vleugeldeuren’, ‘’ en andere bijzondere SL-modellen waaronder bestseller R 107 (jaren ’70 en ’80).

Het Concours d’Élégance Paleis Het Loo vindt plaats op 23 en 24 juni aanstaande. Praktische informatie daarover is te vinden op www.concourselegance.com.

LANDROVER EN BOWLER

Land Rover en Bowler, de Britse producent van all-terrain competitie-auto’s en rally raid-voertuigen, zijn een samenwerking tussen beide merken overeengekomen. Daarmee wordt een reeds meer dan twee decennia lange relatie geformaliseerd. Deze nieuwe samenwerking stelt Land Rover en Bowler beide in staat nog meer waarde te halen uit de relatie.

Als onderdeel van de samenwerking zullen nieuwe ‘Powered by Land Rover’ badges op wedstrijdauto’s van Bowler en vermelding van deze slogan op marketing-materialen van het merk verwijzen naar de rol die Land Rover technologie speelt bij de prestaties en het racesucces van Bowler producten. De ‘Powered by Land Rover’ branding zal ook worden gebruikt bij gezamenlijke evenementen en promotionele activiteiten.

Bowler zal profiteren van toegang tot componenten – met name motor- en ondersteltechnologie – en tot technische ondersteuning door Land Rover bij onder meer de ontwikkeling. Daarnaast betekent deze overeenkomst voor Land Rover een gegarandeerde afzet van onderdelen en vormt het een creatieve en technische uitdaging voor Land Rover ingenieurs op het gebied van extreme prestaties. Kennis die een bijdrage kan leveren aan de eigenschappen van Land Rover’s eigen productiemodellen.

Al vanaf het eerste competitiemodel dat midden jaren tachtig het licht zag, heeft Bowler zijn racers gebaseerd op Land Rover technologie. De nieuwste modellen van het merk – de EXR rally raid wedstrijdauto en de EXR S weguitvoering hiervan – maken gebruik van gemodificeerde motoren, ondersteltechnologie en andere componenten uit de Range Rover Sport.

Mark Cameron, Land Rover Brand Experience Director, Global Marketing, is enthousiast over de samenwerking: “Bowler modellen demonstreren de prestaties, het rijgedrag, de handelbaarheid en de ondersteldynamiek waartoe een auto ‘Powered by Land Rover’ in staat is, wanneer deze voor extreme toepassingen wordt ontwikkeld, zonder dat rekening hoeft te worden gehouden met de meeste praktische beperkingen die gelden voor een productiemodel.”

“Al meer dan twintig jaar heeft Land Rover’s technologie Bowlers aangedreven tijdens de zwaarste en meest uitdagende off-road evenementen ter wereld. Wij zijn er trots op dat wij een rol hebben gespeeld bij het succes van Bowler. Net nu de nieuwste Bowler modellen op de markt komen, bevestigt en erkent deze nieuwe formele samenwerking de rol van Land Rover technologie in Bowler’s high performance all-terrain modellen.”

Drew Bowler, Managing Director van Bowler, is niet minder enthousiast: “Dankzij de ondersteuning van Land Rover en natuurlijk de technologie van het merk heeft Bowler de afgelopen twee decennia een enorm sterke reputatie kunnen opbouwen op het gebied van off-road prestaties. Nu wij op het punt staan een nieuw tijdperk voor Bowler in te gaan – met de introductie van ons eerste model voor op de weg – ben ik zeer verheugd dat deze lange relatie nu is geformaliseerd.”

“Met het extra vertrouwen dat het gevolg is van deze officiële samenwerking, kijk ik er naar uit om samen te werken met Land Rover; om te zorgen dat beide partijen het volledige potentieel uit deze partnership zullen halen. Met gedurfde en ambitieuze plannen, ben ik ervan overtuigd dat wij spannende tijden tegemoet gaan, waarin beide partijen zullen profiteren van de positieve voordelen voor onze respectievelijke merken.”

Bowler EXR en EXR S
Bowler geldt als pionier op het gebied van rally raid-auto’s in Groot-Brittannië en is thans wereldwijd marktleider in de productie van race- en all-terrain performance auto’s, die alle ‘Powered by Land Rover’ zijn. Volgend in de voetstappen van zijn voorgangers – de Bowler Wildcat (geproduceerd van 1997 tot 2007) en de Nemesis (2006 – 2011) – is de nieuwe EXR ontworpen, ontwikkeld en geproduceerd om succesvol deel te nemen aan de zwaarste rally raid-evenementen ter wereld, inclusief de Dakar Rally, de Silk Way Rally en de rally’s die onderdeel uitmaken van de FIA World Cup voor Cross Country Rally’s. Deze off-road evenementen duren tussen de drie en vijftien dagen, met trajecten van tot wel 900 km per dag.

Verschillende generaties Bowler modellen, inclusief het nieuwste EXR-model, zullen in september deelnemen aan de Rally Reykjavik in IJsland en tijdens het evenement worden ondersteund door het fabrieksserviceteam van Bowler.

Het Bowler EXR rally raid competitiemodel – te koop vanaf 145.000 pond, exclusief belastingen – voldoet volledig aan de FIA T1-specifiacties. Hij gebruikt een gemodificeerde versie van de atmosferische 5,0-liter V8 benzinemotor uit de

Range Rover Sport, die – in overeenstemming met de FIA-restricties – is begrensd tot een maximum vermogen van 300 pk en een maximum koppel van 582 Nm. De EXR is uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak en met Ricardo differentiëlen voor, midden en achter.

Voortbordurend op de sterke reputatie van het merk, is de nieuwe Bowler EXR S het eerste Bowler model dat is ontwikkeld voor gebruik op de weg. Hij gebruikt hetzelfde, via hydroforming gemaakte basischassis van de EXR (maar met de motor 300 mm verder naar achteren geplaatst) en verschillende bedieningselementen, lampen, grilles en ventilatieroosters van de Range Rover Sport. De EXR S deelt ook dezelfde sterke en lichtgewicht kunststof carrosseriepanelen met de competitie-uitvoering.

De Bowler EXR S is uitgerust met een aangepaste versie van de 5,0-liter Supercharged V8 benzinemotor uit de Range Rover Sport, met een vermogen van 550 pk en een koppel van 705 Nm. Met zoveel vermogen en koppel in een auto die slechts 1.800 kg weegt, zijn de prestaties overweldigend: acceleratie van 0-96 km/h in slechts 4,2 seconden en een begrensde topsnelheid van 250 km/h. De EXR S is verder uitgerust met de zestraps ZF automatische transmissie en het E-diff uit de Range Rover Sport 5,0-liter V8 Supercharged.

De Bowler EXR S ‘Powered by Land Rover’ heeft een vanafprijs van 155.000 pond, exclusief belastingen, en beleeft zijn wereldpremière op het Goodwood Festival of Speed (28 juni – 1 juli), waar hij wordt gepresenteerd op het Off-Road Activities Field.

EXTRA VERMOGEN 911 CARRERA S

Voor Porsche-rijders met behoefte aan extra prestatievermogen heeft Porsche Exclusive een Powerkit ontwikkeld met prestatieverhogende onderdelen voor de 911 Carrera S. Het pakket is vooral op de dynamische eigenschappen van de sportauto gericht.

De Powerkit verhoogt het vermogen van de 3,8-liter boxermotor van 294 kW (400 pk) naar 316 kW (430 pk) voor nog betere prestaties. Dankzij de Powerkit heeft de Porsche 911 Carrera S Coupé slechts 4,0 seconden nodig voor de sprint van 0 naar 100 km/uur, met Porsche Doppelkupplung (PDK) in de stand Sport Plus. De kit verhoogt ook de topsnelheid met 4 km/uur, naar 306 km/uur met PDK en naar 308 km/uur met handgeschakelde zeventrapstransmissie. De verbeterde prestaties hebben géén invloed op het brandstofverbruik volgens de Europese verbruikscyclus, ondanks de vermogenstoename van meer dan zeven procent.

Simpele druk op de knop

Meer kracht zonder extra brandstofverbruik is mogelijk dankzij zorgvuldige aanpassingen aan het motormanagement. Het hoofdbestanddeel van de Powerkit zijn speciale cilinderkoppen met andere nokkenassen en een volledig nieuw, variabel inlaattraject met zes luchtkleppen en een resonantieklep. Een extra tussenkoeler zorgt ervoor dat het hogere vermogen de thermomanagement van de zescilindermotor niet teveel belast.

Een geringe tegendruk in de uitlaat is mogelijk door de sportuitlaat die is voorzien van twee sets dubbele pijpen met een afwijkend ontwerp voor de uitlaatmonden. Dit systeem is ook onderdeel van de Powerkit. Met een simpele druk op de knop wordt het uitlaattraject omgeleid, worden de twee uitlaatkanalen aan elkaar gekoppeld zodat die een krachtig, sportief geluid produceren. Het Sport Chrono-pakket is ook in de Powerkit opgenomen, met dynamische motorsteunen voor nog sportievere rijeigenschappen.

Een visueel kenmerk van de Powerkit is de aangepaste motorruimte met titanium motorafdekking en inzetstukken van carbon.


Porsche Exclusive biedt ook aerodynamisch verbeterde carrosseriedelen die individualisering op diverse niveaus mogelijk maken. De basis hiervan wordt gevormd door de verlaagde voorbumper met de grotere koelopeningen uit het Sport Design-pakket. Dit pakket bevat verder een vaste achterspoiler in de legendarische ‘ducktail’-vorm. De top van dit aanbod vormt de Aerokit Cup, met een extra vaste ‘vleugel’ boven de achterspoiler en een extra voorste spoilerlip met grotere luchtinlaten.

Andere nieuwe opties van Porsche Exclusive voor de 911 Carrera zijn onder meer privacy glass – getinte zijruiten en achterruit – en het exterieurpakket met diverse onderdelen in carrosseriekleur.

Ook in het interieur biedt Porsche Exclusive talrijke aanpassingsmogelijkheden, zoals interieurpakketten met sierlijsten van materialen variërend van geborsteld aluminium tot carbon.