4WD Festival Oss

Op 1 september aanstaande staat in Oss onder meer een drukbezet standhoudersdorp en een compleet (Dakar) rally bivak waar vele rally equipes, waaronder Tim Coronel en Team Maxxis Dakar. Daarnaast organiseert 4WD Festival in samenwerking met de stichting “Kinder Droomwens” een sponsortoertocht.

Het standhoudersdorp is de gehele dag toegankelijk en laat een gevarieerd outdoor-, 4×4- en lifestyle aanbod zien: van outdoor tot Dakar, van 4×4-clubs tot importeurs, van 4×4 specialisten tot kleding en alles wat daar tussen zit. De 4WD Catwalk laat de nieuwste, uniekste en meest opgebouwde 4×4’s zien.

De rally auto’s rijden twee keer demo op het off-road terrein en zorgen ongetwijfeld voor spektakel. Daarbij zijn diverse bekende teams die hebben deelgenomen aan de Dakar rally, de African Eco Race, het NK Challenge, het NK Offroad Racing en Trial. Zij bieden een prachtig overzicht van de 4×4-sport, die in Nederland floreert.

4WD Magazine staat centraal in het standhoudersdorp en in het midden van dit dorp staat het muziekpodium waar zowel een  DJ als live bands voor de muzikale omlijsting zorgen. Het uitgebreide horecaplein met terras zorgt voor de inwendige mens en voor de kids biedt het 4WD Festival ook vertier, want, naast alle “echte” 4×4’s, staat er een uitdagende skelter “Jungle Avontuur”, een Dakar radiografische bestuurbare autoracebaan, een draaimolen, 2 luchtkussens en een klimtoren, op hen te wachten.

De entree is gratis, men betaalt bij voorinschrijving via de website www.4wdfestival.nl slechts € 5,- voor het parkeren. Via dezelfde website kan men zich ook inschrijven voor de sponsor toertocht tbv stichting “Kinder Droomwens”en voor het vrij-rijden-parcours (max 200 auto’s en voorinschrijven verplicht!).

Opel Monza herleefd

Een licht, gestroomlijnd uiterlijk, unieke projectietechnologie aan de binnenzijde, met gepersonaliseerde connectiviteit en een modulaire vormgeving die bij uitstek combineerbaar is met duurzame aandrijvingen: de Opel Monza Concept staat voor stijlvolle, ultramoderne efficiëntie op vier wielen, een rolmodel voor de volgende generatie Opel-modellen. De baanbrekende conceptauto gaat in wereldpremière op de internationale autoshow (IAA) van Frankfurt van 12 tot 22 september en toont wat het publiek in de toekomst van Opel kan verwachten.

“De Monza Concept vertegenwoordigt de Opel van morgen”, zegt Opel CEO Dr. Karl-Thomas Neumann. “Aan de ene kant heeft hij alles wat Opel nu al kenmerkt, namelijk Duitse precisie en innovatieve technologie, verpakt in een boeiend design. Daarnaast focust hij op de thema’s die centraal zullen staan bij de ontwikkeling van de volgende generatie Opels: maximale connectiviteit en optimale efficiëntie.”

“De connectiviteit wordt bereikt met baanbrekende ledprojectie voor het instrumentenpaneel en de infotainmentschermen. De efficiëntie krijgt op verschillende manieren aandacht, met een lichtgewicht vormgeving, een optimaal gebruik van de ruimte en geavanceerde aandrijvingstechnologie. De Monza Concept is gebaseerd op een toenemende elektrificatie van de auto tijdens de dagelijkse ritten, van range-extender tot brandstofcel. En wat de styling betreft, drukken we pure efficiëntie uit in een nieuwe, afgeslankte en gestroomlijnde interpretatie van onze typische, sculpturale vormen. De Opel Monza Concept is niets minder dan onze visie op de toekomst van de auto.”

Lichtgewicht: vormgeving straalt eerder atletische efficiëntie uit dan pure spierkracht
Op de IAA van 1977 ging er ook al een Opel Monza in wereldpremière: een grote coupé met een uiterst soepel lopende zescilindermotor. Die Monza werd geproduceerd tot 1986 en is inmiddels toegetreden tot de eliteclub van legendarische auto’s. De nieuwe Monza Concept treedt nu in zijn voetsporen: de stijlvol gevormde motorkap met de kenmerkende plooi in het midden volgt de traditie van de Monza met de typische Opel-vouw aan de voorzijde. De grote, boemerangvormige inlaten vóór de wielkasten vullen de elegante chroomlijst aan, die trots het merklogo draagt.

Met de Monza Concept geven de designers in het team van Mark Adam een nieuwe interpretatie aan de sculpturale vormgeving die werd geïntroduceerd met de Insignia. Uitgelezen, karakteristieke lijnen, een uiterst precieze vormgeving en perfect vloeiende contouren blijven de kern van de geleidelijk evoluerende designfilosofie van “sculpturaal design met Duitse precisie”. Maar een nieuwe, atletische allure wijst op de universele efficiëntie van de auto. “Dit is een dappere stap vooruit in onze tocht naar de toekomst, die tegelijkertijd bewijst dat we een consistente vormgeving hebben gevestigd waar mensen op kunnen vertrouwen,” zegt Mark Adams, hoofd van Opel Design.

De kunstig gevormde oppervlakken van de 4,69 meter lange vierzitter Monza Concept verwijzen naar golven die het strand oprollen. Die vloeiende vormen geven de auto een lichtvoetige uitstraling, sterk benadrukt door de zijdrempels die spits naar de voorkant van de achterste wielkasten toelopen. Dat unieke stijlelement is geïnspireerd op het lenige lichaam en de smalle taille van een hazewindhond die lichtvoetig maar met krachtige elegantie loopt. De zijkanten van de carrosserie zijn zo ontworpen dat zowel de voorste als de achterste passagiers gemakkelijk kunnen in- en uitstappen, terwijl ook de opvallende, sportieve achterwielkasten benadrukt worden, die even breed zijn als de voorste wielkasten.

De daklijn van de Monza Concept is bijzonder stijlvol: hij start met een halve cirkel zoals een klassieke coupé, maar zwiept net voor de achterklep licht omhoog. Ondanks zijn sportieve look en laag silhouet van slechts 1,31 meter hoog, is er geen sprake van plaatsverlies in de bagageruimte (van 500 liter) en zitten de passagiers niet meteen met hun hoofd tegen het dak. Dat komt omdat de hele cockpitstructuur bijna 15 centimeter lager zit dan gebruikelijk. Eigenlijk biedt de Monza Concept zijn passagiers evenveel ruimte als een middelgrote auto.

De brede vleugeldeuren leveren maximale functionaliteit met een prachtig uitzicht wanneer ze opengaan. Ze klappen omhoog als de uitgestrekte vleugels van een condor en omdat er geen B-zuilen zijn, bieden ze een onbelemmerd zicht op de ruime, open passagiersruimte of op de omgeving voor wie in de auto zit.

Golden Arrow in Louwman Museum

Het Louwman Museum in Den Haag toont tot en met 27 oktober de Golden Arrow uit 1929. Van alle auto’s waarmee wereldsnelheidsrecords zijn behaald, is de Golden Arrow van de Britse coureur Henry Segrave de auto die het meest tot de verbeelding spreekt. Henry Segrave vestigde op 11 maart 1929 in Daytona Beach voor 120.000 toeschouwers met de Golden Arrow een nieuw wereldsnelheidsrecord op land. Hij bereikte een gemiddelde snelheid van 372.46 km/u. Continue reading

Range Rover goes Hybrid

Met de introductie van de Range Rover Hybrid en Range Rover Sport Hybrid lanceert Land Rover zijn eerste hybride modellen. De nieuwe uitvoeringen onderscheiden zich door toonaangevende verbruikscijfers, aanzienlijk lagere CO2-emissies en behoud van Land Rover’s legendarische capaciteiten en prestaties.

De levering van de nieuwe uitvoeringen, waarvan de Europese verkoop van start gaat op 10 september a.s., vangt begin 2014 aan. De twee geheel aluminium modellen zijn gebaseerd op Land Rover’s Premium Lightweight Architecture en hebben dezelfde aandrijflijn. Beide modellen zijn ‘s werelds eerste diesel-hybrides in het premium SUV-segment.

“Wij kijken er absoluut naar uit om de Range Rover Hybrid en Range Rover Sport Hybrid te introduceren; de eerste hybride SUV’s ter wereld met legendarische Land Rover capaciteiten. De toevoeging van een soepele elektrische aandrijving verbetert het raffinement, reduceert CO2-emissies en zorgt voor adembenemende prestaties die vergelijkbaar zijn met die van onze fantastische SDV8-motor, verklaart John Edwards, Land Rover Global Brand Director.

Om te demonstreren dat in de nieuwe hybrides de legendarische Land Rover capaciteiten behouden zijn gebleven, zullen morgen (donderdag 22 augustus) drie Range Rover Hybrids vertrekken voor een onvergetelijke reis van de thuisbasis van het merk Land Rover in Solihull naar het hoofdkwartier van het moederbedrijf Tata, in Mumbai, India.

Deze ‘Silk Trail 2013’ is een 16.000 km lange expeditie door 12 landen, die enkele van de meest uitdagende wegen, bergpassen en paden zal volgen, inclusief een deel van de originele, 6.400 kilometer lange Silk Road die Azië met het Middellandse Zee-gebied verbindt. Dit zijn de eerste hybrides die deze uitdagende route gaan afleggen.

De nieuwe hybride aandrijflijn van de Range Rover heeft drie door de bestuurder selecteerbare programma’s en combineert Land Rover’s populaire 3,0-liter SDV6 dieselmotor met een 35 kW elektromotor die is geïntegreerd met de achttraps ZF automatische transmissie. Het hybride systeem, inclusief lithium ion-accupakket, omvormer en elektromotor weegt nog geen 120 kg.

De elektromotor ontwikkelt een koppel van 170 Nm om de acceleratie te verbeteren en de auto in EV-modus aan te drijven. De elektromotor werkt ook als dynamo door kinetische energie terug te winnen tijdens regeneratief remmen om daarmee de accu op te laden wanneer de auto afremt of uitrolt. In de bestuurder-selecteerbare EV-modus kan de Range Rover circa 1,6 kilometer elektrisch rijden met een snelheid van maximaal 48 km/h voordat de dieselmotor weer start om de aandrijving naadloos over te nemen.

Gecombineerd bedraagt de vermogensontwikkeling van dieselmotor en elektromotor 340 pk bij 4.000 tpm, met een toonaangevend koppel van 700 Nm tussen 1.500 en 3.000 tpm. Het resultaat is fantastische prestaties van SDV8-kaliber. Beide modellen accelereren in minder dan zeven seconden van 0-100 km/h, bieden krachtige prestaties over het gehele toerengebied en hebben een topsnelheid van 218 km/h (Range Rover Sport 225 km/h). Dat alles in combinatie met een 26 procent reductie in CO2-emissies tot 169 g/km, vergelijkbaar met een gecombineerd verbruik van 6,4 l/100 km.

De nieuwste generatie van de Range Rover en Range Rover Sport zijn vanaf het begin af aan ontwikkeld voor de integratie van hybride aandrijving. Als gevolg daarvan is het vloeistofgekoelde accupakket geplaatst in een beschermend Boron-stalen frame onder de bodem van de auto, zodat dit niet ten koste gaat van de ruimte in het interieur of de bagageruimte. De Range Rover hybrid heeft hetzelfde vijfzits-interieur en bagagevolume als de standaard auto en behoudt zijn volwaardige reservewiel. Ook bij de Range Rover Sport Hybrid zijn op dit gebied geen compromissen gesloten, zodat ook dit model een ongewijzigd interieur heeft ten opzichte van het standaard model, inclusief de optie van een 5+2-zits interieurconfiguratie.

Beide hybride Range Rover modellen bieden een toonaangevende omvang van capaciteiten in combinatie met een enorme veelzijdigheid, die nog wordt versterkt door de exceptionele, lineaire koppelontwikkeling van de aandrijving. Daarbij is Land Rover’s ongeëvenaarde vierwielaandrijving behouden gebleven, inclusief Terrain Response® 2, en zijn ook doorwaaddiepte en bodemvrijheid hetzelfde.

De ‘Silk Trail 2013’ expeditie met de nieuwe Range Rover Hybrid in de hoofdrol zal van Groot-Brittannië via Frankrijk, België, Duitsland, Polen, Ukraïne, Rusland, Uzbekistan, Kyrgizië en China naar India reizen. De expeditie is verdeeld in 10 etappes, waarbij de Range Rover Hybrid auto’s worden gereden door teams van Land Rover ontwikkelingsingenieurs en journalisten. De expeditie zal op 15 oktober in Mumbai aankomen.

Nieuw level voor Audi A8

Consequent gebruik van lichtgewicht materialen, excellent comfort en een indrukwekkend pakket van hoogwaardige technologieën: Audi heeft het karakter van zijn vlaggenschip, de A8, nog verder versterkt. De motoren zijn krachtiger, maar tegelijkertijd ook zuiniger geworden. Nieuwe assistentiesystemen en de innovatieve matrix-LED koplamptechnologie verlenen de auto nog meer prestige.

Audi behoort met de vernieuwde A8 tot de koplopers op het gebied van innovatie in het luxesegment. De Audi ultra lichtgewichte bouwwijze is een belangrijke troef van de grote limousine: met reguliere wielbasis weegt de Audi A8 3.0 TFSI quattro niet meer dan 1.830 kg, het laagste gewicht in dit segment voor auto’s met vierwielaandrijving. De carrosserie is vrijwel geheel gebouwd van aluminium volgens het Audi Space Frame-concept (ASF) en weegt niet meer dan 231 kg. Lengte, breedte, hoogte en wielbasis blijven met respectievelijk 5,14 meter, 1,95 meter, 1,46 meter en 2,99 meter onveranderd. De A8 L is 13 cm langer en heeft ook een 13 cm langere wielbasis. Bij beide carrosserievarianten is het beladen van de bagageruimte vergemakkelijkt door een gewijzigde vormgeving. Extra isolatiemateriaal zorgt ervoor dat het in het interieur nog stiller is dan voorheen.

Innovatief verlichtingssysteem
Het dynamische ontwerp van de limousine is nog krachtiger geworden. De motorkap, de koplampen, de single-frame grille en de voorbumper werden aangepast. LED koplampen behoren nu tot de standaarduitvoering. Ook de nieuwe matrix-LED koplampen, waarbij het grootlicht is opgedeeld in 25 afzonderlijke diodes die los van elkaar kunnen worden aan- of uitgeschakeld of gedimd, kunnen als optie worden geleverd. Het koplampsysteem reageert hierbij op andere auto’s om verblinding te voorkomen en zorgt tegelijkertijd voor een optimale verlichting van de weg onder alle omstandigheden. Ook de intelligente bochtverlichting, dagrijverlichting in een nieuwe uitvoering en richtingaanwijzers met dynamisch lichtbeeld maken deel uit van de nieuwe koplampen. Het verlichtingssysteem in de Audi A8 werkt op basis van de navigatie en past zich aan het wegverloop aan. In combinatie met de standaard MMI Navigatie plus met MMI touch worden de gegevens over de route, zoals het verloop van bochten of de soort wegen waarop wordt gereden, herkend. Ook de LED-lampen aan de achterkant van de nieuwe Audi A8 zijn vlakker geworden. Daarnaast werden de contouren van de achterbumper gewijzigd. Nieuw zijn ook de chroomaccenten en zwarte raamomlijstingen. Er zijn twaalf verschillende carrosseriekleuren leverbaar, waaronder vijf nieuwe. Bij de wielen kan worden gekozen uit nieuwe designs.

Vernieuwde TFSI- en TDI-motoren
De Audi A8 wordt geleverd met vernieuwde benzine- en twee dieselmotoren. De benzinemotoren zijn de 3.0 TFSI met 228 kW/310 pk (voorheen: 213 kW/290 pk) met compressortechnologie en de V8-biturbo 4.0 TFSI met 320 kW/435 pk (voorheen: 309 kW/420 pk). Als dieselmotoren zijn de zeer zuinige 3.0 TDI clean diesel met een vermogen van 190 kW/258 pk (voorheen: 184 kW/250 pk) en de krachtige 4.2 TDI clean diesel met een vermogen van 283 kW/385 pk (voorheen: 258 kW/350 pk) en een koppel van niet minder dan 850 Nm leverbaar. Bij de meeste motoren werden de prestaties verbeterd. Zo accelereert de A8 4.0 TFSI quattro nu in 4,5 seconden van 0-100 km/u. Het Audi Cylinder on demand-systeem (COD) schakelt vier van de acht cilinders uit wanneer niet het volle vermogen nodig is. De 3.0 TDI clean diesel is de zuinigste motor: het verbruik daalde naar niet meer dan 5,9 liter diesel per 100 km, de uitstoot daalde naar slechts 155 gram CO2 per kilometer. Alle motoren voldoen aan de Euro-6 norm. Dankzij aanpassingen om de wrijving te verminderen kon ook het verbruik met tot tien procent worden teruggebracht.

Naast deze motoren biedt Audi nog drie aandrijflijnen aan voor de A8. De indrukwekkende Audi A8 L W12 quattro is het topmodel van de reeks. De benzinemotor is uitgevoerd in W-vorm en is daardoor bijzonder compact en licht. Het vermogen uit een cilinderinhoud van 6,3 liter bedraagt 368 kW/500 pk. Met een verbruik van 11,7 liter per 100 kilometer (270 gram CO2 per kilometer) is hij de zuinigste in zijn klasse. Ook deze motor is uitgevoerd met een Cylinder on demand-systeem, dat speciaal voor deze motor werd ontwikkeld. Wanneer niet volgas wordt gereden, worden de inspuiting en de ontsteking van zes cilinders stopgezet. De leverbare Active Noise Cancellation helpt om het geluidsniveau sterk te verminderen.

Met een 382 kW/520 pk sterke motor is de S8 de grote sportieve limousine van Audi. Dankzij de 4.0 TFSI-motor en de quattro-vierwielaandrijving accelereert de S8 in 4,2 seconden van 0-100 km/u. Het gemiddeld verbruik bedraagt 10,1 liter per 100 kilometer (235 gram CO2 per kilometer); ook hierbij speelt het COD-systeem een belangrijke rol.

De Audi A8 hybrid bereikt met zijn 2.0 TFSI-motor en elektromotor een systeemvermogen van 180 kW/245 pk en een koppel van 480 Nm. Via een aangepaste tiptronic transmissie worden de voorwielen aangedreven. De lithium-ion-accu’s achterin maken het mogelijk om zo’n drie kilometer volledig elektrisch te rijden met een snelheid van maximaal 100 km/u. Gemiddeld verbruikt de A8 hybrid slechts 6,3 liter brandstof per 100 kilometer (147 gram CO2 per kilometer).