VOLVO-MOTOR VOOR EURO 6

Volvo Trucks komt met een motor die is aangepast aan de strenge milieuvereisten voor Euro 6. De emissie van stikstofoxiden is met 77% verlaagd en de uitstoot van deeltjes is gehalveerd. De eerste motor voor Euro 6 is de die in meer dan een derde van alle Volvo-trucks te vinden is.

,

“De Volvo FH krijgt een nieuwe Euro 6-motor met 460 pk die is geoptimaliseerd voor snelle en zuinige transporten op goede wegen. De eerste trucks met de nieuwe motor worden in het voorjaar van 2013 geleverd,” aldus Mats Franzén, Manager Engine Strategy and Planning bij Volvo Trucks.

De vraag van klanten naar de Euro 6-trucks is nog bescheiden. Vanaf februari 2012 kunnen de voertuigen worden gecertificeerd volgens de nieuwe voorschriften, maar het duurt nog anderhalf jaar voordat de vereisten verplicht worden voor alle nieuwe trucks. De strenge emissienormen vragen om geavanceerde motoroplossingen die veel nieuwe onderdelen bevatten, wat dus resulteert in hogere kosten voor klanten. Deze toegenomen kosten worden gedeeltelijk gecompenseerd door verschillende subsidieregelingen en stimuleringspakketten, met name voor regionaal verkeer en internationaal transport in Europa.

“Het is momenteel moeilijk om vast te stellen hoeveel vraag er zal zijn. Door onze populaire motor aan te bieden met een Euro 6-configuratie komen we tegemoet aan de wensen van een groot gedeelte van onze klanten. Ook de rest van onze Euro 6-motorreeks wordt ruim voor 1 januari 2014 geïntroduceerd, de datum waarop de vereisten verplicht worden,” zo zegt Mats Franzén.

Beproefde en geteste technologie

De Volvo D13 voor Euro 6 is gebaseerd op de beproefde en geteste Euro 5-motor van Volvo. De nieuwe motor is net als het vorige model een zescilinder lijnmotor met pompverstuivers en SCR-uitlaatgasbehandeling (Selective Catalytic Reduction). Om te voldoen aan de nieuwe emissievereisten worden verder EGR-uitlaatgasrecirculatie en een dieseldeeltjesfilter (DPF) toegepast. Volvo Trucks heeft deze systemen al enige jaren gebruikt in de VS en Japan. In vergelijking met Euro 5 is de emissie van stikstofoxiden met 77% teruggebracht en de uitstoot van deeltjes gehalveerd.

Focus op laag brandstofverbruik en betrouwbaarheid

Het SCR-systeem dat de stikstofoxide in de uitlaatgassen omzet in onschadelijk stikstofgas en waterdamp, is met het deeltjesfilter geïntegreerd in een compacte eenheid die minimale ruimte in beslag neemt. Het deeltjesfilter, dat de microscopische deeltjes in de uitlaatgassen opvangt en verbrandt, wordt tijdens de werking automatisch geregenereerd. EGR wordt met name gebruikt om de temperatuur van de uitlaatgassen te verhogen wanneer de motor niet heet genoeg is om de uitlaatgassen te verwarmen. Deze moeten een temperatuur van ten minste 250° C hebben om het SCR-systeem optimaal te laten functioneren. In tegenstelling tot conventionele EGR-systemen die de gerecirculeerde uitlaatgassen afkoelen om de motortemperatuur te verlagen en zo de uitstoot van stikstofoxide te verminderen, is het EGR-systeem van de Euro 6-motor nauwelijks actief bij het rijden op de snelweg en heeft het dan geen invloed op het brandstofverbruik.

“We hebben een betrouwbare oplossing ontwikkeld die niet alleen voldoet aan de emissievereisten, maar klanten ook aanvullende voordelen biedt, zoals een laag brandstofverbruik en een probleemloos bezit,” zegt Mats Franzén.

Bekijk een film over Euro 6

Feiten, Volvo D13 460 voor Euro 6

13-liter lijnmotor met zes cilinders die 460 pk produceert.
Maximaal vermogen bij 1400 tot 1900 t/min: 338 kW.
Maximaal koppel bij 1000 tot 1400 t/min: 2300 Nm.
Automatische transmissie, Volvo I-Shift.
Motorrem VEB+ bij 2300 tpm: 375 kW.
Leverbaar voor de Volvo FH, 4×2/6×2, trekker en bakwagen, ook voor transport van gevaarlijke goederen (ADR).
Leverbaar voor trucks met het stuur rechts en het stuur links.

Feiten, Euro 6

Eén vijfde van de uitstoot van stikstofoxide van de Euro 5-motor.
Halvering van de uitstoot van deeltjes van de Euro 5-motor.
Het is verplicht om aan de emissiewetgeving te voldoen tot een omgevingstemperatuur van te minste –7° C.
Emissiewetgeving heeft betrekking op stikstofoxiden (NOx), deeltjes (massa), deeltjes (hoeveelheid), ammonia (NH3), koolmonoxide (CO) en koolwaterstoffen (HC).

McLaren introduceert MP4-12C Spider

McLaren heeft de eerste foto’s en specificaties van de nieuwe vrijgegeven. De auto is per direct te bestellen via McLaren Brussels. De levering start in het laatste kwartaal van 2012. De prijzen voor de nieuwe 12C Spider worden in een later stadium bekend gemaakt. Omwille van snelheid en actualiteit ontvangt u hierbij het Engelse persbericht. In het bijgesloten persbericht vindt u een prestatievergelijking tussen de Spider en de gesloten MP4-12C. Deze tabel is niet hieronder geplaatst om vormgeef-technische redenen.

McLaren Formula 1 DNA meets the thrill of open top driving in the new 12C Spider

•    Unique Retractable Hard Top (RHT) of new 12C Spider may be operated at speeds up to 30kph (19mph)
•    Shared Formula 1 technology DNA in 12C and 12C Spider means performance is similarly impressive for both derivatives
•    McLaren 12C Spider configurator launched online at: www.configure.mclaren.com
•    12C Spider now available to order through 38 McLaren retailers in 22 countries worldwide

McLaren Automotive today announces the launch of its second model in the MP4-12C family: the stunning new 12C Spider. With a lightweight, high powered engine developing an incredible 625 PS (616 bhp), unique RHT folding roof system that may be operated while on the move, and carbon ‘MonoCell’ chassis identical to that of the groundbreaking 12C, the 12C Spider is a luxury convertible sports car that offers prospective owners a unique combination of spectacular performance with remarkable usability.

The new 12C Spider is now available to order from bespoke new McLaren retailers across the globe. First deliveries to customers are planned for November this year.

Antony Sheriff, McLaren Automotive Managing Director said: “I am really excited to announce that the new 12C Spider is now available to order at new McLaren retailers worldwide. The launch of our second model is an exciting milestone in the growth of our company.

“While the 12C is the technological essence of a race car, the 12C Spider incorporates an additional dimension. 12C Spider owners will love the opportunity to lower the roof and hear the unhindered howl of a V8 twin turbo engine at full throttle. It undoubtedly enhances an already euphoric 12C driving experience.
“The 12C Spider delivers all the thrills characteristic of a high performance roadster, and yet transforms into a raucous track beast at the flick of a switch. I can’t wait to see it on road and track with customers later this year.”

 

Best-in-class performance

The 12C Spider’s impressive 625 PS output from its bespoke 3.8-litre V8 twin turbo engine is transmitted to the car’s rear driven wheels through a 7 Speed SSG dual-clutch transmission, which itself provides lightning-fast gear changes through rocker-mounted shift paddles affixed to the rear of the steering wheel. A clear view of the 12C Spider’s lightweight M838T power plant is available through a glass screen positioned behind the tonneau cover.

Vehicle dynamics technology including Brake Steer, ProActive Chassis Control and the unique McLaren Airbrake combine to offer sublime comfort in all driving conditions; and yet deliver race car performance and handling on track.

Technical specification highlights

McLaren is a carbon pioneer. In 1981 McLaren gave a debut to a carbon fibre monocoque chassis in Formula 1 with the launch of the MP4/1 race car, and in 1992 the legendary McLaren F1 introduced the advanced composite technology to the world of road cars. It was natural then for McLaren Automotive engineers to apply its carbon expertise when developing the groundbreaking one-piece moulded chassis of the 12C. With the 12C designed originally as a convertible, its 75kg ‘MonoCell’ requires no additional strengthening for it to feature in the 12C Spider. The result is a sports car almost identical to its fixed roof equivalent in performance terms, and weighing only 40kg more with the addition of a convertible roof system.

The Retractable Hard Top of the 12C Spider is operated using a switch in the lower section of the centre console inside the cabin, taking less than 17 seconds to raise or lower. Unlike many other convertible models, the roof can be operated whilst the 12C Spider is moving at speeds of up to 30 kph (19mph).

Behind driver and passenger sits a rear windscreen which may also be electronically lowered and raised. With the roof lowered this acts as wind deflector to minimise disturbance to the 12C Spider’s occupants. With the roof raised the rear window can be lowered, allowing the exhilarating noise of the 12C Spider’s V8 twin turbo engine to flood the cabin on demand at any time.

With the roof raised the area under the tonneau can be used as an additional luggage area which provides 52 litres of useful storage space. Bespoke luggage has been designed specifically to fit this space and is supplied as standard with every 12C Spider.

The 12C Spider also features a passive Roll Over Protection System to maximise occupant safety. Each buttress contains a steel structure designed to absorb impact energy and protect both driver and passenger.

Creating one in a million: 12C Spider personalisation highlights

Launched in Volcano Red – one of 17 exterior paint finishes currently available for the 12C and 12C Spider- both 12C derivatives will also be available in optional Volcano Yellow, a striking new high quality paint which features in the ‘Elite’ range of exterior finishes.

Inside, an exclusive new interior trim has been developed for the 2013 model year 12C and new 12C Spider. High quality semi-aniline perforated leather and Alcantara may be selected in a variety of combinations to suit an owner’s personal taste.

A new wheel design, and ‘Diamond Cut’ finishes for existing lightweight and super lightweight forged wheel designs may be selected for the 12C Spider. Standard Silver or Stealth finishes are offered for all wheel designs.

Vehicle Lift will be available as an option on 2013 model year vehicles. The system allows the 12C Spider to be raised front and rear for improved ground clearance. This technology permits the vehicle to be raised by up to 40mm at the front and 25mm at the rear of the 12C Spider, and may remain in position at up to 60kph (37mph).

Prospective customers and sports car fans alike are encouraged to visit the new 12C Spider online configurator, and discover a range of exciting options that may be specified in literally millions of unique combinations. The 12C Spider configurator is now live at: www.configure.mclaren.com

The McLaren 12C Spider is now available to order at all of McLaren’s 38 retailers in 22 countries worldwide, with deliveries to first customers planned for November 2012.

Koninklijke Toyota Priuis Plug-in Hybrid

Prins Albert II van Monaco heeft onlangs het eerste productiemodel van de Toyota Prius Plug-in Hybrid voor Europa in ontvangst genomen. De prins maakt een maand lang gebruik van de Prius Plug-in Hybrid, die een opmerkelijk lage CO2-uitstoot van 49 g/km heeft en bovendien in staat is om een afstand van ongeveer 25 kilometer volledig elektrisch aangedreven te rijden. Bevalt de auto, dan is de kans groot dat de prins zijn huidige Prius inruilt voor een Prius Plug-in Hybrid. Continue reading

Nog verder verfijnd

 Lexus heeft de CT 200h Hybrid extra raffinement gegeven. Nieuw is het scherp geprijsde Lexus MoveOn navigatiesysteem met befaamde software van TomTom®. Tevens is de standaarduitrusting nog completer. ’s Werelds eerste Full Hybrid in het luxe C-segment is verkrijgbaar voor prijzen die beginnen bij 29.690 euro en is ook na 1 juli 2012 verkrijgbaar met slechts 14% bijtelling.  Continue reading

Zakelijke rijders kiezen voor leaseauto in 14% bijtellingscategorie

De zakelijke automobilist is massaal overgestapt op een leaseauto in een lage bijtellingscategorie. Dat blijkt uit de kwartaalanalyse van LeasePlan Nederland. Vanwege de veranderingen in het fiscale beleid, kozen duizenden leaserijders in aanloop naar 1 juli nog snel een leaseauto uit de 20%, maar vooral de 14% bijtellingscategorie. De maatregelen vanuit de overheid zorgden er niet alleen voor dat leaserijders massaal kozen voor een fiscaal aantrekkelijk model, ook gaf het duidelijk een extra impuls aan de leasemarkt in zijn totaliteit.

LeasePlan gaf eerder deze maand al aan een duidelijke piek te zien in het aantal bestellingen van zuinige leaseauto’s. Uit de laatste cijfers blijkt dat vooral auto’s uit de 14% bijtellingscategorie favoriet zijn: het aantal bestellingen steeg afgelopen kwartaal naar ruim 40%, een stijging van 18% ten opzichte van vorig jaar. Auto’s uit de 25% bijtellingscategorie daalden in een jaar tijd van 35% naar 16%. Opvallend is dat de maatregel ook invloed heeft gehad op de vraag naar leaseauto’s met 0% bijtelling, waaronder de Opel Ampera: LeasePlan zag het aantal bestellingen afgelopen kwartaal verdubbelen.

Voor bijna een op de vier leaseauto’s verandert de bijtellingscategorie door de nieuwe belastingregels die vandaag ingaan. Wie niet heeft geanticipeerd op deze wettelijke wijzigingen kan rekenen op honderden of in sommige gevallen zelfs duizenden euro’s extra bijtelling gedurende een leasecontract.

Goede prestaties in eerste half jaar
Mede dankzij het veranderende fiscale beleid kijkt LeasePlan terug op een positief eerste half jaar. De verzwaarde marktomstandigheden hebben geen effect gehad op de prestaties van de leasemaatschappij. Terwijl bedrijven met grote wagenparken kritischer zijn in het toewijzen van leaseauto’s aan medewerkers en zich richten op kostenbesparingen, laat de online leasemarkt een duidelijke groei zien, van bijna 15%. Vooral het MKB kiest massaal voor deze makkelijke en voordelige vorm van autoleasing.
De leasemaatschappij zag het aantal faillissementen binnen het bedrijfsleven iets toenemen, hetgeen in lijn ligt met het landelijk gemiddelde. Een belangrijke rol was het afgelopen kwartaal weggelegd voor de verkoop van ex-leaseauto’s. Vooral de verkopen van de tweedehands auto’s aan particulieren stegen flink, mede dankzij het succes van het tweede LeasePlan Occasion Center dat de leasemaatschappij begin april opende in Veghel.

Vergroening van wagenpark; Volkswagen en Renault populair
Vorig kwartaal meldde LeasePlan al dat de toenemende vraag naar zuinige auto’s leidt tot een aanzienlijke vergroening van het Nederlandse leasewagenpark. De leasemaatschappij zag de gemiddelde CO2-uitstoot in een jaar tijd zo’n 6 gram dalen. Deze daling zette de afgelopen drie maanden alleen bij dieselauto’s door, met nog circa 6 gram. Ondanks dat dieselauto’s steeds zuiniger werden, kozen leaserijders in toenemende mate voor benzineauto’s. Een opvallende verschuiving ten opzichte van de maanden ervoor, zeker gezien de hoge brandstofprijzen in de eerste helft van dit jaar.

Volkswagen was het meest populaire automerk onder leaserijders. Op modelniveau ging Renault echter het afgelopen kwartaal aan de leiding: de meest gewilde personenauto van het moment onder automobilisten is de zuinige Mégane Estate, op de voet gevolgd door de Ford Focus. Bij de bestelauto’s voeren de Volkswagen Transporter en de Peugeot Partner de lijst aan.

Raffaele Marciello wins Nuremberg rain race

Temperature track: 19.0 °C

Temperature air: 18.6 °C

Yesterday, it was still hot, but today, the young drivers in the Formula 3 Euro Series had to cope with heavy rain in the twelfth season round. At the 2.3 kilometres long Norisring, Raffaele Marciello (Prema Powerteam) came out on top, winning from his team-mate Daniel Juncadella (Prema Powerteam). Guest driver Felix Serralles (Fortec Motorsport) ended up third in the race, which also counted towards the FIA European Formula 3 Championship, followed by the best-placed rookie Emil Bernstorff (ma-con Motorsport). Daniel Juncadella remains in the lead of the Formula 3 Euro Series drivers’ standings.

Due to the heavy rain, the first laps were completed behind the safety car before the race got underway on lap eight. In the first corner after the start, Raffaele Marciello took the lead. Second-placed Pascal Wehrlein (Mücke Motorsport) was turned around by William Buller (Carlin). The Brit soon was given a drive-through penalty as a result and significantly dropped back. His rival retired in the pits with suspension damage. On lap 14, the clerk of the course sent the safety car out again. Because the rain didn’t get less, the race was stopped for good on lap 22. As less than 75 percent of the planned race distance of 48 laps had been completed, only half of the regular amount of points were allocated.

Raffaele Marciello (Prema Powerteam): “My car was good, which was clearly demonstrated by the fact that Daniel and I were doing really well. Unfortunately, we only had very few laps in normal racing conditions.”

Daniel Juncadella (Prema Powerteam): “I was very optimistic going into this race, because I was the only driver in the top 20 who already had done a rain race at Norisring. Then, I had hopes of attacking Raffaele at the re-start, but after that, the race was stopped, which was the right decision in these conditions.”

Felix Serralles (Fortec Motorsport): “Driving in these conditions was very difficult. According to me, stopping the race was the right call. I am happy to be on the podium again in this strong field and in front of so many spectators.”